A pluri-díjas XXF-ből származó Mono XXZ, amely eddig kizárólag hivatalos csapatainknak volt fenntartva, a technika élvonalában áll, teljesen megújult dizájnnal érkezik, rengeteg új technikai megoldással, mint például a 4 állítás: kis- és nagynyomású kompresszió és kiterjesztés, új konfigurációkkal, amelyek célja, hogy a pilóta a lehető legjobb érzést kapja. A belseje új technikai megoldásokkal van megújítva, amelyek optimalizálják a mozgó alkatrészek áramlását, javítják a csillapítási együtthatót és növelik a magas hőmérsékleten való stabilitást, nem feledkezve meg a könnyű anyagok használatáról a súly csökkentése érdekében. A 14 mm átmérőjű dugattyúlapot a folyadék áramlásának növelésére tervezték, míg a 30 mm átmérőjű dugattyú csökkenti a mozgó folyadék tömegét a gyorsabb reakció érdekében, külön figyelmet fordítva az érzékenység és a beállítások precizitásának növelésére. Az XXZ-t úgy tervezték, hogy csökkentse az inerciát és azonnali kontrollt biztosítson a felfüggesztés oszcillációi felett. Célja, hogy a pilóta számára eddig soha nem tapasztalt vezetési precíziót és tapadást biztosítson, valamint egyenletes abroncskopást a részesülő erők azonnali kontrollján keresztül. Ez maximális tapadást biztosít a kanyarokban, akár szélsőséges dőlésszögeknél, akár gyors irányváltásoknál, maximális bizalmat nyújt a gáz megnyitásában mindenféle pályán, valamint tökéletes stabilitást a hátsó futóműben még a leghevesebb gyorsítások során is.
BEÁLLÍTÁSOK

Kis sebességű kompresszió: 24 kattintás
Nagy sebességű kompresszió: 20 kattintás
Kiterjesztés: 24 kattintás
Hidraulikus rugó előfeszítés: 12 mm = 24 kattintás
Eltérés: 8 mm
Nagy sebességű kiterjesztés: 20 kattintás

XXZ31V2 verzió: kompakt hidraulikus előfeszítés, 10 mm-ben állítható (=20 kattintás).

Jellemzők: