Városi kerékpár váltók
Ez az oldal a városi kerékpárok váltóinak kiválasztásában, védelmében és beállításában segít, amely lehetővé teszi a lánc átvitelét egyik fogaskerékről a másikra: rövid vagy hosszú hátsó váltó, kompatibilitás a kazetta sebességek számával és a váltókarral, váltóvédő az utcán parkolt kerékpárokhoz, és beállítások a mindennapi sima váltásokhoz.
Váltani sebességet, egyik lámpától a másikig.
Hogyan működik a hátsó váltó
A hátsó váltó oldalirányban mozgatja a láncot a kazetta fogaskerekeiről azokra, a kábelen keresztül, amit a váltókar húz. A paralelogramma irányítja a láncfeszítőt, amely két kis görgőt visel: a felső görgő a láncot a fogaskerék alá helyezi, az alsó görgő tavaszal tartja a feszültséget. Minden egyes kattintás a váltókaron egy pontos kábelhossznak felel meg: ez az indexálás elve.
A váltó csak pedálozás közben működik: megálláskor, piros lámpánál lehetetlen sebességet váltani. A helyes reflex városban tehát az, hogy váltunk egy fokozattal a megállás előtt, hogy egy könnyű fokozatba tudjunk indulni, anélkül, hogy megterhelnénk a térdünket.
A hajtás
A városi hajtást az alábbiak szerint is csoportosíthatjuk:
A teljes hajtás megtalálható a hajtás oldalon.
Sebességek száma és a hajtás kompatibilitása
Egy váltó kiválasztása elsősorban a kazetta sebességeinek számától függ, ami lehet hét, nyolc, kilenc vagy annál több, mivel ez a két fogaskerék közötti távolságot és a váltókar mozgását befolyásolja. Városban a hét-kilenc fokozat egy egyetlen lánckerekes rendszerrel lefedi a legtöbb szükségletet, a piros lámpánál való indulástól kezdve a dombon való felkapaszkodásig. A láncfeszítő is el kell, hogy fogadja a legkisebb és legnagyobb fogaskerék közötti távolságot: egy hosszú láncfeszítő elbírja a nagy kazettákat és egy esetleges dupla lánckereket, míg egy rövid láncfeszítő elegendő egy sűrű váltásra.
Végül a rögzítési mód is fontos: a legtöbb váltót egy lábra csavarozzák, mások a kerék tengelyére vannak felszerelve egy szerkezettel, amely gyakori megoldás belépő szintű kerékpárokon.
Láncvédő és napi beállítások
Ha egy városi kerékpár egy korlát mellett van parkolva, leesik vagy meglökik, és a váltó, amely jobbra kiáll a keretből, megüti a földet. Egy láncvédő, fémkorlát, amely a kerék tengelyére van rögzítve, távol tartja az akadályoktól. Esés után ellenőrizzük a váltó lábának egyenes beállítását: ha a láb meg van hajolva, még tökéletes beállítás mellett is leeshet a lánc.
Ha a váltás nem sima, először a kábel feszültségén állítunk a kupakkal, negyed fordulatonként, miközben a pedálokat a megemelt kerékpáron forgatjuk. A H és L jelzésű határoló csavarok korlátozzák a váltó mozgását, hogy a lánc ne essen le a kazetta és a kerék közé, és ne ütközzön a kerettel.
Jó ajánlatok
A jó ajánlatokat a jó tippjeink, akcióink, kiárusítás, leárazások, Black Friday során is megtalálhatjuk. A újdonságok bemutatják a legfrissebb kollekciókat, és az 24 órán belül kiszállított cikkek 24 órán belül készülnek és kerülnek kiszállításra. Az év legfontosabb időszakai egy stabil sorrend szerint következnek: a Black Friday késő ősszel, az évvégi ünnepek, a téli leárazások, a French Days tavasszal, majd a nyári leárazások és az iskolakezdés.
Gyakran ismételt kérdések
Jár-e egy városi elektromos kerékpár gyorsabban a váltón?
A motor extra nyomatéka jobban megterheli a láncot, a kazettát és a váltót, különösen, ha gyors váltást végzünk. Ha egy pillanatra elengedjük a pedálok nyomását a váltás közben, jelentősen megőrizzük a hajtást.
Szükséges-e a városi kerékpáron elöl váltó?
Ritkán: egy egyetlen lánckerék együtt egy hét-kilenc fogaskerékből álló kazettával elegendő a városban, és egyszerűsíti a használatot. A váltó elöl szükséges egy nehezen megpakolt kerékpáron, amely erős dombokra megy, két vagy három lánckerékkel.
Miért ugrik a lánc sebességváltás nélkül?
A leggyakrabban a kábel ellazult, vagy a váltó lába egy ütődés következtében meghajlott. Egy elhasználódott lánc és kazetta is okozhat ilyen ugrásokat: a lánc megnyúlását egy kopásjelző segítségével mérjük, mielőtt állítanánk.
Hogyan kell tisztítani a váltót eső után?
Töröljük le a láncfeszítőt és a görgőket egy ronggyal, majd egy kefével távolítsuk el a görgők között megragadt sarat. Egy csepp kenőanyag a paralelogramm ízületein, amit aztán letörlünk, megakadályozza a korróziót és a nehéz váltásokat.
Mikor kell kicserélni egy városi kerékpár váltóját?
Ha a paralelogramma meglazult, a görgők hegyesednek, vagy a láncfeszítő ütés után hajlott maradt. Ha a beállítás nem működik tökéletesen egy új kábel és burkolat mellett, a váltó valószínűleg elérte az élettartamát.
