A BMX fékrendszerek oldalunk összegyűjtötte tanácsainkat a hátsó fék kiválasztásához és beállításához: kompakt U-fék a freestyle és utcai használatra, erőteljes V-fék a versenyzéshez, rögzítés a váz tuskóira, fékpofák választása és a feszültség beállítása.
Teljesítmény és precizitás a fékezésben.
A U-brake a BMX freestyle ikonikus féke: kompakt, a váz alatt vagy az üléscső mögött van elhelyezve, nem lóg ki a keretből, így elkerülhető, hogy megakadjon a pegekben, lábakban vagy rámpákban a trükkök közben. Középső kábel és két kar működteti, amelyek szorítják a felnit. Egy rotor társításával lehetővé teszi a kormány szabad forgatását a fék megtartása mellett.
A BMX fékezés más formákban is létezik:
Az összes fékezés a fékezés oldalon található.
A BMX race esetén, ahol a hátsó fék kötelező, a V-brake a preferált, mivel erősebb és progresszívebb, a hátsó villákra van szerelve, akárcsak a mountain bike-oknál. Biztonságos fékezést nyújt a kanyarok előtt és a pálya elhagyásakor. A magasan képzett versenyzők nagyon precízen állítják be, mert egy fék, amely akár csak enyhén súrlódik, értékes tizedmásodperceket veszhet el.
A fék a keret tüskéire van rögzítve, amelyeket enyhén zsírozunk a beszerelés előtt. A fékeknek a fékfelületre kell illeszkedniük, anélkül, hogy érintkeznének a gumival, enyhe eltérést biztosítva elöl, hogy elkerüljük a nyikorgást. A rugókat úgy kell egyensúlyozni, hogy a kettő szimmetrikusan távolodjon el egymástól, majd beállítjuk a kábel feszültségét. A fékbetéteket azonnal cserélni kell, amint a hornyok eltűnnek.
A jó ajánlatok is megtalálhatók a jó ajánlatok, akciók, kiárusítások, leárazások, Fekete Péntek. Az újdonságok bemutatják a legújabb kollekciókat, és a 24 órán belül kiszállított áruk 24 órán belül elkészülnek és elküldésre kerülnek. Az év fő eseményei stabil sorrendben következnek: a Fekete Péntek késő ősszel, az év végi ünnepek, a téli leárazások, a Francia Napok tavaszi eseményei, majd a nyári leárazások és az iskolakezdés.
A U-brake nem lóg ki a keretből: elkerüli, hogy megakadjon a pegekben, lábakban vagy rámpákban a trükkök közben. Középső kábel és egy rotor párosítva tartja szabadon a kormányt.
A versenyteljesítményhez erőteljes fékezés szükséges a kanyarok előtt és más versenyzők mögött: a V-brake, hosszú karjaival, nagyobb teljesítményt és modulálhatóságot biztosít. A keret tüskéiről rögzíthető, hátul.
Középre állítjuk a féket a rugók feszítőcsavarjainak kicsi csavarjaival, a súrlódó oldalon játszva. Ezután ellenőrizzük, hogy a fékbetétek simán érintkeznek a felnivel, anélkül, hogy érintenék a gumit.
A ragadó fék gyakran szennyeződött kábelt, hajlított burkolatot vagy száraz pivotokat jelez. A pivotok tisztítása és enyhe zsírozása, valamint a kábel és burkolat cseréje elegendő ahhoz, hogy visszaálljon a pontos működés.
A fékbetéteknek illeszkedniük kell a felnire: egy puha gumi jobban tapad az alumíniumhoz, míg bizonyos kezelt felnik speciális fékbetéteket igényelnek. Cseréljük őket, amint a hornyok eltűnnek, mielőtt károsítanánk a fékezőfelületet.