Kezdve 40 290,00 Ft
26 090,00 Ft
A mountain bike kerekek és gumik itt található kínálata minden méretet lefed, a 20 hüvelykestől a gyerekeknek a 29 hüvelykes cross-country gumikig: tubeless ready vagy belsőgumik, magas vagy gördülő profillal, megerősített belsőgumik és pumpák, a Hutchinson, Michelin, Vittoria, Panaracer, CST, Deli vagy Schwalbe márkáktól. Minden gumi a terep, az időjárás és a felni szélessége alapján választható ki.
A gumi az egyetlen kapcsolat a kerékpár és az ösvény között: ez minden különbséget jelent kanyarban és lejtőn.
A gumiabroncs átmérője colban van megadva, de az ETRTO jelölés elkerüli a hibákat: a 26 colos abroncs talpjának 559 milliméter, a 27,5 colosnak 584, a 29 colosnak pedig 622 milliméter. A CST Jack Rabbit, ami 60-622-es jelzéssel rendelkezik, tehát egy 29 colos, 60 milliméter széles gumiabroncs, ami körülbelül 2,35 col. A gyermek MTB-k 20 vagy 24 colon futnak, szoros mintázatú Deli gumiabroncsokkal.
A szélességnek kompatibilis kell lennie a felnihez: egy 2,3-2,4 colos gumiabroncs 25-30 milliméter belső szélességű felnin szépen elfér, és a vázban is marad hely a sárnak.
Egy tapós gumiabroncs, mint a Vittoria Mezcal, gyorsan fut a száraz és kemény cross-country utakon. A magasabb és szélesebb taposókkal rendelkező trail gumiabroncsok belekapaszkodnak a laza földbe, és hagyják, hogy a sár kiürüljön két kerékforgás között. A oldalsó taposók, amelyek hangsúlyosabbak, segítenek a gumiabroncs kanyarodásában.
A gumi ugyanolyan fontos, mint a mintázat: a Vittoria több gumi keverékből álló gumiai egy kemény középrésszel, ami tartós és gyors, kombinálják a lágyabb peremekkel a tapadás érdekében. Az egygumi keverékek, amelyek keményebbek, jobban ellenállnak a köves utakon, és alkalmasak a túrázásra.
Egy tubeless ready gumiabroncs, mint a CST Jack Rabbit vagy a Vittoria Mezcal, belsőcső nélkül szerelhető fel, vízálló perem alatt, dedikált szeleppel és megelőző folyadékkal. Így alacsonyabb nyomáson is lehet használni, anélkül, hogy a gumiabroncs összenyomódna, nagyobb tapadással és kényelemmel, és a tüskék gyakran maguktól eltömődnek.
A rugalmasság, ami aramidból készült, csökkenti a gumiabroncs súlyát és lehetővé teszi a hajlítást; a merev rugalmasság, amely acélból készült, a belépő szintű gumiabroncsok, mint a Michelin Country Rock, súlyosabb, de könnyen szerelhető. A megerősített szerkezet ellenáll a követi vágásoknak, néhány tizedgramm árat fizetve érte.
Az oldal típusa szerint van rendezve:
A MTB-t a kerékpárok, meghajtás, fékezés, alkatrészek, felszerelések egészítik ki, a MTB oldalon.
Belsőcsővel a szelepnek illeszkednie kell a felni furatához: Presta, vékony, a leggyakoribb a modern MTB-ken, vagy Schrader, ami szélesebb. Egy megerősített belsőcső, mint a Schwalbe Air Plus vagy a vastag falú Hutchinson modellek, jobban ellenáll a gyökereken és lépcsőkön való belsőcső-kihúzásoknak.
A nyomás a súly és a terep függvényében állítható, a fal vastagsága között: alacsonyabb nyomásnál a gumiabroncs a talajhoz alkalmazkodik és tapad; magasabb nyomásnál gyorsabban fut, és védi a felnit az ütődésektől. Egy pontos manométer segít megtalálni a megfelelő beállítást minden alkalommal.
A 29 col könnyebben átvészeli az akadályokat és megtartja a sebességét, ami hasznos cross-country és túrázás során. A 27,5 gyorsan újraindul, és jobban manőverezhető szoros helyeken, ami előny a kisebb pilóták számára.
Egy alacsony, sűrű taposókkal rendelkező gumiabroncs halkan fut az aszfalton, míg a hangsúlyosabb oldalsó taposók megőrzi a tapadást kanyarban a földön. A 2,1-2,25 col körüli szélesség jó kompromisszum marad.
Belsőcsővel gyakran 1,8 és 2,2 bar között futnak; tubeless esetén 1,4-1,8 bar-ra is lemehetünk. A hátsó, nehezen megterhelt gumiabroncsot egy kicsit nagyobb nyomásra fújják, mint az elülsőt, és a nehezebb pilóták néhány tizedet adnak hozzá.
Teljesen le kell ereszteni, majd a kerék peremén körbe kell nyomni a talpakat, hogy több helyet nyerjünk. Két műanyag gumiabroncs szerelő, amelyeket körülbelül húsz centiméter távolságra helyezünk el egymástól, elég ahhoz, hogy átjussunk a talpnál.
A lekerekített vagy megtépett taposók, különösen az oldalakon, csökkentik a tapadást a kanyarban és fékezéskor. Egy vágás a szerkezetben vagy egy repedezett oldalrész is cserét indokol, akkor is, ha a futófelület még jónak tűnik.