MTB fékezés: tárcsák és betétek

A MTB fékek itt hidraulikus tárcsafékek, gyanta vagy fém fékbetétek, Center Lock vagy hatcsavaros tárcsák, féknyergek, karok és kábelek találhatók, a Shimano, Clarks, Elvedes, Galfer, TRP vagy Hayes márkáktól. Akár cross-country-t, endurot vagy elektromos MTB-t hajtunk, minden alkatrészt a súly, a terep és a lejtők hossza szerint választunk ki.

Egy technikás lejtőn a fékezés az, ami bizalmat ad, hogy a megfelelő időben elengedjük a fékeket.

Gyanta vagy fém: a VTT fékbetétek kiválasztása

A gyanta fékbetét, más néven organikus, az első érintésre azonnal fog, és csendes marad, ami kellemes a cross-country és a túrázás során; ez viszont gyorsan kopik a sárban, és rosszul bírja a hosszú lejtők hőségét. A fém fékbetét, vagyis a frittált, elbírja a magas hőmérsékleteket, és tovább tart, de ez cserébe nagyobb zajjal és hosszabb bejáratási idővel jár.

A Shimano által gyártott fészkekkel rendelkező modellek alumínium hűtőt adnak a tartóhoz, ami csökkenti a féknyeregre nehezedő hőmérsékletet. Elvedes és Galfer gyárt fékbetéteket Magura, Formula vagy Giant féknyergekhez, melyeket az eredeti fékbetét pontos formája alapján kell kiválasztani.

Mekkora tárcsa a használat szerint

Egy nagy tárcsa növeli a kar hosszát és a hőelvezető felületet: 160 milliméter elég a cross-country-hoz, 180 milliméter megfelelő a trailhoz, és 200 vagy 203 milliméter szükséges az enduro, lejtőzős és a nehezebb elektromos VTT esetén. Sok kerékpár nagyobb tárcsát használ elöl, mely biztosítja a legfontosabb fékezést.

Nagyobb tárcsára való áttéréshez adapterre van szükség, amely elmozdítja a féknyerget, amit a váz rögzítésének megfelelően kell kiválasztani, Post Mount vagy International Standard. A Shimano Center Lock tárcsák a tengely típusa szerint belső vagy külső bordás gyűrűvel rögzülnek.

Teljes hidraulikus vagy mechanikus fékek

Egy teljes hidraulikus fék összekapcsolja a kart, a csövet és a már légtelenített féknyerget: a Clarks készletek, melyek a tárcsáikkal együtt érkeznek, vagy a Shimano Deore XT négy dugattyús nyereg készlet telepítése során nem igényel folyadék kezelést. A hidraulika magától kompenzálja a fékbetétek kopását, és egy ujjal szabályozható.

A mechanikus fék, mint a Shimano kábeles nyereg, egy egyszerű kábellel javítható, és megfelel az alacsonyabb kategóriás vagy akár nagyon távol eső kerékpárboltokba érkező túrabiciklikhez. A fékbetétei kézzel közelíthetők a kopás során. Egy galvanizált vagy rozsdamentes acél kábel, szakszerűen burkolva, tiszta érintést biztosít.

A választék

A fékezés alkatrészenként van rendezve:

A VTT kiegészül a kerékpárokkal, áttételekkel, kerekekkel és gumik, alkatrészekkel, felszerelésekkel, a VTT oldalon.

A VTT fékek légtelenítése, bejáratása és karbantartása

Egy kar, amely túl mélyen süllyed vagy puha lesz, levegőt jelez a rendszerben: ebben az esetben légtelenítés szükséges, a márkának megfelelő folyadékkal, ásványi olaj a Shimano esetén vagy DOT folyadék más gyártóknál. A keverék tönkreteszi a rendszer tömítéseit.

Az új fékbetétek bejáratása szükséges: körülbelül húsz fokozatos fékezés, mérsékelt sebességgel, vékony réteget képez a tárcsán, és felszabadítja a teljes fékerőt. Kerüljük a tárcsa megérintését az ujjaival, vagy hogy kenőanyagot fújjunk rá, mert egy szennyezett fékbetét elveszíti a tapadást.

Gyakran ismételt kérdések

Amikor kell cserélni a VTT fékbetéteket?

Akkor kell cserélni, amikor a fékbetét anyaga körülbelül fél milliméter alá csökken vagy amikor a rugó majdnem érinti a tárcsát. A sárban a kopás nagyon gyors: minden kiállás előtt, a féknyereget felülről ellenőrizni kell, hogy elkerüljük a fém-kontaktust.

Két vagy négy dugattyús fék a VTT-hez?

A négy dugattyús féknyergek nagyobb felületre préselik a fékbetétet, és megőrzik erejüket a hosszú lejtőkön, ami népszerűvé teszi őket az enduro és elektromos VTT-k körében. A kettő dugattyú, ami könnyebb, elegendő a cross-countryhoz.

Hogyan állítsuk be a súrlódó VTT tárcsafékeket?

Oldjuk meg a két rögzítőcsavart a féknyeregben, húzzuk meg a kart, hogy középre kerüljön a tárcsán, majd húzzuk meg, miközben a kart lenyomva tartjuk. Ha a súrlódás minden fordulóban visszatér, a tárcsa elhajlott és tárcsalapátozással egyenesíthető.

Hogyan fékezzünk hatékonyan lefelé VTT-vel?

Fékezzünk a technikás részek előtt, egyenes kerekekkel, inkább mint teljes kanyarban vagy gyökérre. Egy ujjal a fékkaron elegendő egy hidraulikus fékhez; a többi kéz szorosan fogja a markolatot, hogy megtartsa a kontrollt.

Miért veszítette el a VTT fékem a teljesítményét?

Egy kopott, hő által üvegezett vagy olajjal szennyezett fékbetét gyakran ennek az oka. Ha a kar kemény marad, cseréljük ki a fékbetéteket és tisztítsuk meg a tárcsát; ha puha lesz, akkor légtelenítés szükséges.