MTB váltókarok
Kezdve 96 990,00 Ft
62 990,00 Ft
A kiválasztásunk MTB váltókarok összegyűjti a Sram GX és NX Trigger tizenegyes sebességváltó gombjait, amelyek egyláncos átviteli rendszerekhez készültek, és tartalmazza tanácsainkat a váltó kompatibilitásának ellenőrzésére, a váltókar kormányra helyezésére, rögzítésére egy bilincsel vagy a fék bilincséhez, valamint a kábel karbantartására.
Váltás az ujj hegyével.
A ravasztó működési elve
A ravasztó, vagy trigger, a kormányra van felszerelve, jobboldalt a hátsó váltónál. A főkar, amelyet a hüvelykujjal működtetünk, húzza a kábelt, hogy a lánc feljebb ugorjon a nagyobb fogaskerekekre és a könnyebb áttételekre; egy másik lapka engedi el a kábelt, hogy visszatérjen a kisebb fogaskerekekhez. A Sram GX és NX modelleken a főkar egyetlen nyomással több áttételt is változtatni tud, ami hasznos meredek emelkedő közelében. Minden kattintás egy áttételt képvisel: ez az indexálás, amely pontos kábelfeszítést igényel ahhoz, hogy a lánc pontosan a kívánt fogaskerékre essen.
A hajtás
A VTT hajtás is elágazik:
Az összes hajtás egy helyen található a hajtás oldalon.
GX vagy NX Trigger: ami megkülönbözteti őket
A Sram hierarchiájában a GX a NX fölött helyezkedik el: a ravasztó élesebb érzést ad, állítható kioldókar pozícióval és kompatibilis MatchMaker X bilincs, amellyel közvetlenül a fék karjának bilincséhez rögzíthetjük, ezáltal helyet szabadít fel a kormányon. A NX, amely egyszerűbb és valamivel nehezebb, ugyanazt a működési elvet és kábelhúzást követi, kirándulásra vagy szabadidős használatra. Mindkettő a saját belső kábelével érkezik, és a választás főleg a keresett precizitás és a többi hajtás szintje alapján történik.
X-Actuation húzás: kompatibilitás és beállítás
Az Sram tizenegy sebességes, egylapátos váltói az X-Actuation húzást használják, azaz egy az egyben: a váltó annyival mozog, ahányat a kábel húz. Egy GX vagy NX kar csak egy tizenegy sebességes hátsó váltóval működik, azonos húzással, és nem egy Shimano vagy egy tizenegyes váltóval. A beállítás a nyeregcsavarnál történik: ha a lánc nehezen mászik fel, negyed fordulatot csavarunk rajta, ha pedig nehezen jön le, akkor csavarunk rajta. Egy új kábel és egy hajlított burkolat a legjobb biztosíték egy tartós indexálásra.
Jó ajánlatok
A jó ajánlatok is megtalálhatók a jó ajánlatok között, promóciók, készletkisöprés, kiárusítás, Black Friday. Az újdonságok az utolsó kollekciókat mutatják be, és a 24 órán belül kiszállított cikkek 24 órán belül készülnek és küldik el. Az év legfontosabb eseményei stabil sorrendben követik egymást: a Black Friday késő ősszel, az év végi ünnepek, a téli kiárusítások, a French Days tavasszal, majd a nyári kiárusítások és az új tanév.
Gyakori kérdések
Funkcionál-e egy tizenegy sebességes Sram kar egy Shimano hajtással?
Nem, mindkét márka nem használja ugyanazt a hátsó kábelhúzást. Egy Shimano hajtással rendelkező VTT-hez olyan karnak kell lennie, amelynek a sebessége megegyezik a kazettáéval.
Szükséges-e egy speciális kar egy elektromos VTT-hez?
Egy mechanikus hajtású elektromos VTT-nél egy klasszikus kar működik, ha tartjuk a sebességek számát és a váltó húzását. A váltás pillanatában enyhén csökkentjük a terhelést, mivel a motor feszít a láncban.
Hogyan cseréljük ki a ravasztó kábelét?
A legkisebb fogaskerékhez kapcsolunk, hogy meglazítsuk a kábelt, kinyitjuk a kar hozzáférési fedelét, és kifelé nyomjuk a régi kábelt a mechanizmusból. Az új kábel ugyanazon az úton halad, majd rögzítjük a váltónál, mielőtt beállítanánk a feszítést.
Hova helyezzük el a váltókarját a kormányon?
Oda kerül, ahol a hüvelykujj elérheti anélkül, hogy a kezet el kellene mozdítani, közvetlenül a fék karja belsejében. Döntjük úgy, hogy a kar természetesen a hüvelykujj alá essen vezetés közben, amikor a kezek a markolatokon helyezkednek el.
Miért ugrik a láncom két fogaskerék között?
A leggyakrabban a kábel feszítése rosszul van beállítva, vagy a burkolat be van szennyeződve. Ha a beállítás nem elegendő, ellenőrizzük a váltó kiegészítőt, amely gyakran torzult egy esés után, valamint a lánc és a kazetta kopását.
