Útikerékpár váltók

Első és hátsó váltó: ki mit csinál

A hátsó váltó váltja a láncot a kazetta fogaskerékről a másikra, és feszültséget tart fenn egy rugós ív segítségével, amely két görgőt tart. Az első váltó a láncot az egyik tányérról a másikra mozgatja oldalirányba a villája segítségével. Az országúti kerékpározásban a dupla tányér a legelterjedtebb konfiguráció; a mono-tányér, első váltó nélküli megoldás, egyre népszerűbb az állóképességi versenykerékpárok között, fokozatosabb kazettával párosítva. Az első váltó rögzítésére egy gyűrűt használnak a nyeregcső körül, vagy egy a vázhoz hegesztett támaszra, amit érdemes ellenőrizni vásárlás előtt.

A hajtáslánc

A hajtáslánc országúti változata is létezik:

• Csoportok.
• Váltókar.
• Kazetták és láncok.
• Tányérok.
• Tányérhajtóművek.
• Kábelek és burkolatok.

A teljes hajtásláncot a hajtáslánc oldalon találja.

Kábel vagy elektronikus: hogyan működik egy váltó

A mechanikus váltó egy kábellel működik, amelyet a váltókarral húznak: egyszerű, könnyű, és az úton is javítható, azonban feszültségállítást igényel, ahogy a kábel megnyúlik. Az elektronikus váltó egy kis motorral van meghajtva, amelyet egy gomb működtet: a Shimano 2009-ben indította el vezetékes Di2 rendszerét, míg a Sram 2015-ben bemutatta az eTap-ot, az első vezeték nélküli országúti hajtásláncot. A váltások minden alkalommal azonosak, a kábel beállítása nélkül, de az aksit rendszeresen tölteni kell, akárcsak a telefont.

Ív, kapacitás és a kazettával való kompatibilitás

A tartó ív hossza határozza meg a hátsó váltó kapacitását: egy rövid ív elegendő a szoros országúti kazettákhoz, egy közepes vagy hosszú ív pedig a nagyobb fogaskerekeket is elfogadja egy fokozatosabb kazettában. Minden modell megjelöli a legnagyobb fogaskereket, amit elfogad, és a maximális kapacitását, ami a tányérok és a fogaskerekek közötti fogak számának a különbségét jelöli. A váltónak az átvitel sebességeihez is illeszkednie kell. Mivel a gyártók nem minden esetben ugyanazt a kábelhúzási arányt használják, általában a váltókart és a váltót egy családból kombinálják.

Kedvező ajánlatok

A jó ajánlatokat is megtalálja a kedvezmények, promóciók, kiárusítások, téli akciók, Fekete Péntek alatt. Az újdonságok a legfrissebb kollekciókat mutatják be, és a 24 órán belül elküldött termékek 24 órán belül készülnek és küldik el. Az év fontos eseményei stabil sorrendben következnek: a Fekete Péntek az őszi végén, az év végi ünnepek, a téli akciók, a Francia Napok tavasszal, majd a nyári akciók és az iskolakezdés következnek.

Gyakori kérdések

Hogyan állítsuk be a hátsó váltó végállásait?

A H csavar korlátozza a mozgást a kicsi fogaskerék felé, az L csavar pedig a nagyobba. A lánccal a megfelelő fogaskeréken állítjuk be őket, hogy a váltó ne tudja sem a láncot a kerék felé tolni, sem leejteni azt a vázra.

Miért ugrik a lánc, ha egyébként jól be van állítva?

Egy meghajlott váltótartó, gyakran egy esés vagy szállítás után, elcsúsztatja a váltót. Az elhasználódott lánc vagy kazetta is ugrásokat okozhat terhelés alatt: a lánc megnyúlását egy speciális eszközzel mérhetjük.

Lehet-e mechanikus váltóról elektronikusra váltani?

Igen, de a váltókarokat is cserélni kell, és figyelni kell az akkumulátor és a belső kábelezés beépítésére a vezetékes rendszerekhez. A vezeték nélküli rendszerek megkönnyítik a váltást, mivel minden váltó a saját akkumulátorával van felszerelve.

Ki kell cserélni a váltó görgőit?

Igen, amikor a fogaik lekerekednek vagy meglazulnak: a lánc zörögni kezd, és a váltások pontatlanok lesznek. A görgőket külön cserélhetjük, a váltó cseréje nélkül, betartva az eredeti fogak számát.

Amikor cserélni kell a váltótartót?

Akkor, ha elgörbült vagy megrepedt: a leesés után egy specifikus eszközzel ellenőrizzük az igazítást. Funkciója fuzionálni a keret védelme érdekében, és célszerű egy tartalékot tartani, ami megfelel az adott modellnek.