Útikerékpár fékkarok

Mechanikus vagy elektronikus Di2 fék- és váltókar

A versenykerékpárokon a fékkar egybe van kapcsolva a váltóvezérlővel: ez a kar, amit Shimano STI-nek hív. Egy Ultegra mechanikus, tizenegy sebességes rendszerben fékezéskor a kart húzva aktiváljuk a féket, és a belső oldalra billentve váltunk nagyobb fogaskerékre, míg egy hátsó lapka hozza vissza a láncot a kisebb fogaskerekekhez. Az Ultegra főkar szerelvény az összeszerelési mechanizmusát cseréli ki baleset után, anélkül, hogy teljes fék- és váltókart kellene cserélni. A Dura-Ace Di2 kar a váltóvezetékeket gombokkal helyettesíti: minden nyomás vezeték nélküli jelet küld a hátsó váltónak, és a karban elhelyezett gombelem másfél-két évig táplálja azt.

A fékezés többi része

A fékezés a következőképpen is megvalósul:

• Fékpofák.
• Tárcsafékek.
• Fékpofák.
• Kábelek és burkolatok.

Az összes fékezés egy oldalon található fékzés.

Időfutam karok a kormány végén

Időfutam vagy triatlon kerékpáron a fékek a kormány végéről irányíthatók, és a kezek csak egy kanyar közeledtével hagyják el a hosszabbítókat. A Dura-Ace chrono kar a kormány végébe csúszik, és egy expander rögzíti; szénszálas lapja állítható védőkerettel, egyesével kapható, így kettőt kell rendelni az első és hátsó részhez. A Dura-Ace mechanikus fékpofáinak ütemére húzza a kábelt. A Tektro, a taiwani fékspecialista gyártó, egy időfutam Argon 18 kerékpár eredeti alkatrésze: így pontosan ugyanazt cseréljük le.

Kábel, folyadék és sebességek: összhangba hozni a kart és a fékpofát

Egy kart soha nem választanak önállóan: illeszkednie kell a kábelezés követelményeihez. A versenykerékpárok karjai kevés kábelt húznak, ami megfelelő a dupla pivot fékpofák számára; hosszú húzású fékeken használva nem erős, hanem a csepegő fékezést eredményezne. Hidraulikus rendszerek esetén a kar és a fékpofa ugyanazon körbe és ugyanazzal a folyadékkal osztozik, ami Shimano esetében ásványolaj, soha nem DOT folyadék. A Microshift, taiwani márka váltókarjai a legtöbb Shimano versenykerékpár váltójával kompatibilisek, kivéve bizonyos Tiagra generációkat: a kompatibilitás a megadott. A kar sebessége végül egyezik a kazettával.

Jó ajánlatok

Jó vásárok is találhatók a jó ajánlatok, akciók, kiárusítások, tavaszi akciók, Black Friday oldalon. Az újdonságok a legújabb kollekciókat mutatják be, és a 24 órán belül küldött cikkek 24 órán belül be vannak készítve és elküldve. Az év meghatározó eseményei egy állandó sorrendben zajlanak: a Black Fridaytavaszi akciók, majd a nyári akciók és az iskolakezdés.

Gyakori kérdések

Hogyan cseréljünk fék kart egy versenykerékpáron?

Távolítsa el a szalagot, húzza ki a fék kábelt, és lazítson a fedél alatti összekötő gyűrűn, mielőtt a kart elcsúsztatná. Az új kart ugyanolyan magasságban szerelje fel, kábelezze be, állítsa be a feszítést, majd készítse el újra a szalagot.

Mit tegyünk, ha a kar fékezés után lenyomva marad?

A kábel gyakran beragadhat a burkolatban, vagy a fékpofa rugója elhasználódhat. Tisztítsa meg és kenje meg a kábelt és a pivot karját, majd cserélje ki a burkolatot, ha az megszorult, rozsdás vagy repedezett.

Lehetséges-e hidraulikus kart felszerelni egy peremen fékező kerékpárra?

Nem, a hidraulikus váltókar olajat nyom a tárcsafékhez, és nem tud egy perem fékpofát húzni. A tárcsafékhez való váltás keretet, villát és kerekeket is feltételez, amelyek erre vannak tervezve.

Hogyan lehet közelebb hozni a kart a kormányhoz a kisebb kezek számára?

A legtöbb váltókaron van egy védőkeret állítócsavar, ami a fedél alatt található, és közelebb hozza a kart a kormányhoz. Állítsa be úgy, hogy a kart anélkül érje el, hogy nagy erőfeszítést kellene tennie a kormány alsó részéről, majd húzza meg a kábelt.

Milyen különbség van a Dura-Ace és az Ultegra kar között?

A Dura-Ace a Shimano legmagasabb szintű versenycsoportja, könnyebb, mivel több szénszálas alkatrészt tartalmaz. Az Ultegra az alapvető technológiákat visszaadja egy kicsit nehezebb súlyban, kedvezőbb költségkerettel.