Országúti kerékpár gumiabroncsok
A Boyaux oldalunk összegyűjti a P2R Tubasti gumihoz kapcsolódó információkat és tanácsokat erről a történelmi kerékpár gumiabroncsról: a varrott gumi elve, specifikus felnire való szerelés, ragasztási technika, versenyelőnyök és cyclocross, javítás és karbantartás.
A versenyzők gumija, mióta világ a világ.
Egy varrt gumi
A belső egy olyan gumi, amelynek levegőkamrája a varrt gumi burkolatában található, teljes hosszában. Különleges, horog nélküli, üreges keresztmetszetű felnire ragad. Hosszú ideig a profi versenyzők egyetlen gumija volt, még mindig népszerű a puha gördülési érzések és a biztonság miatt: defekt esetén a ragasztott belső a helyén marad a felnin, lehetővé téve, hogy megálljunk esés nélkül.
A kerék többi része
A verseny- és útgumik is elérhetőek:
Az egész univerzum megtalálható a kerekek és gumik oldalán.
A ragasztás technikája
A ragasztás gondosságot igényel. Egy vékony réteg ragasztót, mint a P2R Tubasti, viszünk fel a felnire és a belső alapjára, majd hagyjuk megszáradni, és többször ismételjük az eljárást. Ezután gondosan középre helyezzük a gumit, felfújjuk, és legalább egy napig hagyjuk, hogy a ragasztó megkössön, mielőtt használatba vesszük. Léteznek kétoldalas ragasztószalagok is, amelyek gyorsabb felrakást tesznek lehetővé.
Versenyzéskor
A cyclocross sportágban a belső még mindig nagyon elterjedt, mivel nagyon alacsony nyomáson is használható, így maximális tapadást biztosít a sárban. Ugyanakkor egy defekt javítása az úton nehezebb: magunkkal kell vinni egy előre ragasztott tartalék belsőt vagy egy megelőző folyadékot. Rendszeresen ellenőrizzük a gumi tapadását a felnin, különösen hosszú pihenőidő után.
Jó ajánlatok
A jó üzletek is megtalálhatóak a jó ajánlatok, akciók, kiárusítások, leárazások, Black Friday során. Az újdonságok mutatják be a legfrissebb kollekciókat, a 24 órán belül kiszállított termékek pedig 24 órán belül készült és küldött. Az év kiemelkedő eseményei stabil sorrendben követik egymást: a Black Friday késő ősszel, a karácsonyi ünnepek, a téli leárazások, a French Days tavasszal, majd a nyári leárazások és az iskolakezdés.
Gyakran ismételt kérdések
Belső vagy kamrával rendelkező gumi: mit válasszunk?
A kamrás gumi, amely könnyen javítható, a legtöbb kerékpárosnak megfelelő. A belső a versenyzők és a szenvedélyes kerékpárosok számára vonzó a puha gördülési és a defekt esetén biztosított biztonsága miatt, de specifikus felnit és precíz ragasztást igényel.
Hány órát kell hagyni a gumi ragasztónak megszáradni?
Olyan ragasztóval, mint a P2R Tubasti, több vékony rétegben viszünk fel ragasztót a felnire és a belsőre, mindig várva, hogy az egyes rétegek megszáradjanak. A felszerelést követően ideális esetben huszonnégy órát várunk, mielőtt használatba vennénk, hogy maximális tapadást érjünk el.
Lehet-e javítani egy defektes belsőt?
Igen, de az eljárás bonyolult: le kell bontani a burkolatot, megjavítani a kamrát, majd újra összevarrni. Az úton választhatunk, hogy megelőző folyadékot injektálunk, vagy egy hajtogatott tartalék belsőt viszünk magunkkal a nyereg alatt.
Miért népszerű a belső cyclocrossban?
Nagyon alacsony nyomáson használható, így kiemelkedő tapadást biztosít a sárban és fűben. A felnire ragasztva nem csúszik le a kanyarokban.
Mennyi pumpálási nyomás szükséges az úti belsőhöz?
A kerékpáros súlyától és a belső szélességétől függően általában hat és kilenc bar közötti nyomáson kerékpározunk az úton. A széles belsők és a rosszabb útviszonyok alacsonyabb nyomást engednek, hogy növeljük a kényelmet és a tapadást.
