A kerékpár szerszámok és karbantartás oldal összegyűjti azokat a dolgokat, amik segítenek tisztán tartani a hajtást és jól beállítani a kerékpárt: kenőanyagok Finish Line, Shimano és Velox, zsíroldók Loctite, Peaty's és Var, zsírok SRAM és Finish Line, megelőző folyadékok Vittoria és Pirelli, nyomatékkulcs Super B és nyomásmérő Schwalbe. A házi karbantartáshoz és a precíz beállításokhoz egyaránt.
Egy tiszta és jól kenett kerékpár jobban fut, kevesebb kopik és olcsóbb a karbantartása.
A kenőanyagot az időjárás függvényében kell választani. A Finish Line Dry, teflonnal dúsítva, száraz filmet képez, amely nem gyűjti össze a port: ideális száraz időben és poros ösvényeken. A Finish Line Wet, sűrűbb, ellenáll az esőnek és a sárnak, de gondos törlést igényel, hogy ne koszolja el a láncot. A kerámia változatok tovább csökkentik a súrlódást, a viasz Ceramic Wax pedig tiszta érzetet hagy a láncon, amely kevésbé koszolja be a kezet és a vádlit. Elektromos kerékpár esetén az Velox olaj olyan magas nyomatékra van kifejlesztve, amelyet a motor átad a láncnak.
Az újra kenne képezés előtt zsírtalanítunk: egy új kenőanyag egy piszkos láncon csiszolópasztát képez, amely koptatja a fogaskerekeket és a lánctányérokat. A Finish Line Citrus, citrusos zsírtalanító, vagy az Ecotech, biológiailag lebontható, fújható a láncra és a kazettára, majd vízzel leöblítjük; a Peaty's habos zsírtalanító tapad a függőleges felületekhez, anélkül hogy lefolyna, míg a Loctite aeroszolos zsírtalanító eltávolítja a makacs lerakódásokat. A féktárcsák külön terméket igényelnek, mint például a Finish Line tisztító spray, amely elpárolog, anélkül hogy filmmel hagyna maga után: egy csepp zsír a tárcsán elegendő ahhoz, hogy az sípoljon és gyengítse a fékezést.
A zsír megvéd mindent, amit az olaj nem képes: menetorsókat, csapágyakat, tengelyeket és nyeregcsöveket a korróziótól és a megfagytástól. A SRAM Butter, nagyon krémes, karbantartja a tömítéseket és a villa gyűrűit anélkül, hogy károsítaná a gumit, míg a Finish Line kerámia zsírok és a Var biológiailag lebomló PTFE zsírok a csapágyak és a menetekhez használhatók. Tubeless esetén a megelőző folyadék, mint a Vittoria vagy a Pirelli Scorpion Sealant, eloszlik a gumi belső falán, és pár kerékpörgetés alatt zárja el a kis lyukakat; rendszeresen pótolni kell, mert végül megszárad.
Az eszközök felhasználás szerint vannak csoportosítva:
A többi alkatrész, kerekek, pedalálás, komponensek, gumik, felfüggesztések, megtalálhatóak a pótló alkatrészek oldalon.
A szénszál és a kis alumínium csavarok nem bocsátanak meg a pontatlan meghúzásnak. A nyomatékkulcs Super B T markolattal négy és hat newtonméter között állítható, ami a legtöbb kormányzószár, nyeregcső és kormány tartományába esik, és egy kattintással jelzi, amikor a megadott nyomatékot elérjük; a három, négy és öt milliméteres bitjei és T25-ös Torx bitje is lefedi a tárcsacsavarokat. A manométer digitális Schwalbe Airmax Pro a nyomást tizedes baron mutatja Presta és Schrader szelepeknél, hogy minden gumi a terep és súlya szerint legyen beállítva.
Jó multifunkciós szerszám két és nyolc milliméteres Allen kulcsokat, T25-ös Torx bitet a tárcsákhoz, egy csavarhúzót és lehetőleg egy lánclevágót tartalmaz. Ellenőrizzük, hogy elérjen minden csavart a kerékpáron, beleértve a nyeregcső és a kormány szár csavarjait is.
Egy belső gumi vagy egy tubeless dugó, két gumiékszer, egy mini pumpa vagy egy CO2 patron, egy multifunkciós szerszám és egy gyors láncválasztó a legtöbb meghibásodást lefedi. Az egész elfér egy nyeregtáskában vagy egy zsebben.
A szerszám a szabványtól függ: kihúzó a négyzetes tengelyekhez, csészes kulcs a külső csapágyas menetes házakhoz, prés és csapágykihúzó a préselt házakhoz. Először az kerékpárunk szabványát kell azonosítani, mielőtt vásárolnánk.
Egy elhasználódás-mérő, amelyet a lánc szemek közé csúsztatunk, méri a lánc megnyúlását. Amint eléri a jelölést, cserélni kell, mielőtt elhasználná a kazettát és a lánctányérokat, amelyek cseréje sokkal drágább.
Egy éves szerviz egy kerékpár üzletben lehetővé teszi a hidraulikus fékek légtelenítését, a csapágyak ellenőrzését, valamint a felfüggesztés karbantartását. A felfüggesztés gyártói önerő alapján javasolják a tömítések karbantartását a megtett órák száma szerint.